Мы производим универсальные мостовые электрические двухбалочные краны, которые подходят для транспортировки груза весом от 5 до 100 т, с длинной пролета до 42 м и более по спецзаказу. Основание крана это балки коробчатого сечения. Механизмом подъема служит тележка, исполненная в талевом, либо в лебедочном исполнении. Управление краном может осуществляться с помощью пульта управления радиоуправления, а так же из кабины.
Наше предприятие изготовит мостовой двухбалочный кран под заказ с необходимыми техническими характеристиками и комплектацией. Для изготовления кранов мы используем качественные материалы и комплектующие Российских и европейских поставщиков.

Кран мостовой грейферный может быть как опорного типа, так и козлового. Кран грейферный используется для погрузочно-разгрузочных работ сыпучих и навалочных грузов. Грейфер может быть выполнен как навесное оборудование на крюк, так и основное грузозахватное устройство. Грейфер может быть канатным, гидравлическим и моторным. Кран мостовой опорный грейферный или козловой кран должен быть оборудован крановой лебедкой на которой устанавливаются два кабельных барабана обеспечивающих смыкание и размыкание грейфера. Обычно грейферный мостовой кран или грейферный козловой кран управляется из крановой кабины.

Кран мостовой специальный с гибким или жестким подвесом траверсы и вращающейся тележкой, как и его аналоги, со специальным исполнением, обладает некоторыми технологическими особенностями, которые выделяют его на фоне остальных. Каждый кран со специальным назначением рассчитан на работу с определенным типом груза и правильный их подбор гарантирует надежную, безопасную и продуктивную работу механизма. Преимуществом данного крана является возможность полностью автоматического поворота грузозахватного устройства. Поворот происходит при непосредственной помощи поворотной тележки, которым и оснащен кран.

Мостовые краны специальные могут оснащаться крюками и специальными грузозахватными приспособлениями (грейферами, магнитами, траверсами, клещами, лапами) для осуществления специальных грузоподъёмных и технологических операций.
Мостовые специальные краны могут иметь однобалочное, двухбалочное, трёхбалочное или четырёхбалочное исполнение и оснащаться одной, двумя и более тележками.
Мостовые специальные краны могут производиться с гибким или жёстким подвесом траверсы, с продольным или поперечным расположением траверсы, а также комплектоваться поворотной тележкой, поворотной траверсой, или подвеской с вращением крюка. 

Мы производим универсальные мостовые электрические однобалочные и двухбалочные краны, во взрывобезопасном исполнении, грузоподъемностью от 5 до 100 т, с длинной пролета до 42 м и более по спецзаказу. Основание крана это балки коробчатого сечения. Механизмом подъема служит тележка, исполненная в талевом, либо в лебедочном исполнении. Управление краном может осуществляться с помощью пульта управления радиоуправления, а так же из кабины.
Наше предприятие изготовит мостовой двухбалочный кран под заказ с необходимыми техническими характеристиками и комплектацией. Для изготовления кранов мы используем качественные материалы и комплектующие Российских и европейских поставщиков.

Мы производим универсальные козловые электрические краны, грузоподъемностью от 5 до 32 т, с длинной пролета до 42 м и более по спецзаказу. Основанием  крана могут быть балки коробчатого сечения, а так же ферма (решетчатая конструкция). Механизмом подъема служит тележка, исполненная в талевом, либо в лебедочном исполнении. Управление краном может осуществляться с помощью пульта управления радиоуправления, а так же из кабины.
Наше предприятие изготовит козловой электрический  кран под заказ с необходимыми техническими характеристиками и комплектацией. Для изготовления кранов мы используем качественные материалы и комплектующие Российских и европейских поставщиков.

Мы производим козловые однобалочные электрические краны грузоподъемностью до 20 т, с длинной пролета до 32 м и более по спецзаказу.  Также козловые краны целесообразно купить для выполнения ремонтов техники крупных размеров, монтажа сборного оборудования, разгрузке поездов и других задач, предполагающих высокоинтенсивную транспортировку грузов. В основе строения механизма - пролетная балка, имеющая коробчатое строение и закрепляемая на двух опорах. В строении крана данного типа также присутствует консоль - часть пролетной балки, выступающая за пределы опорных стоек. Их может быть две или одна, в зависимости от индивидуальных характеристик агрегата.

Мы производим универсальные полукозловые электрические краны, грузоподъемностью от 5 до 32 т, с длинной пролета до 42 м и более по спецзаказу. Основанием  крана могут быть балки коробчатого сечения, либо труба. Механизмом подъема служит тележка, исполненная в талевом, либо в лебедочном исполнении. У однобалочных полукозловых кранов механизмом подъема служит таль. Управление краном может осуществляться с помощью пульта управления радиоуправления, а так же из кабины.
Наше предприятие изготовит козловой электрический  кран под заказ с необходимыми техническими характеристиками и комплектацией. Для изготовления кранов мы используем качественные материалы и комплектующие Российских и европейских поставщиков.

Мы производим универсальные мостовые электрические однобалочные краны общепромышленного исполнения, грузоподъемностью до 16 т, с длинной пролета до 28 м и более по спецзаказу. Механизмом подъема служит таль. Управление краном может осуществляться с помощью пульта управления или радиоуправления. По желанию заказчика можем дополнительно оснастить оборудование частотными преобразователями подъем-опускание, передвижение, дополнительными тормозами, радиоуправлением, ОГП, анемометром и многими другими опциями.
Наше предприятие изготовит мостовой однобалочный кран под заказ с необходимыми техническими характеристиками и комплектацией. Для изготовления кранов мы используем качественные материалы и комплектующие Российских и европейских поставщиков.

Мы производим универсальные мостовые электрические однобалочные подвесные краны, грузоподъемностью до 16 т, с длинной пролета до 28 м и более по спецзаказу. Основание крана это балки коробчатого сечения. Механизмом подъема служит таль. Управление краном может осуществляться с помощью пульта управления или радиоуправления. По желанию заказчика можем дополнительно оснастить оборудование частотными преобразователями подъем-опускание, передвижение, дополнительными тормозами, радиоуправлением, ОГП, анемометром и многими другими опциями.
Наше предприятие изготовит мостовой однобалочный кран под заказ с необходимыми техническими характеристиками и комплектацией. Для изготовления кранов мы используем качественные материалы и комплектующие Российских и европейских поставщиков.

Подвесная двухпролетная кран-балка по назначению, основным рабочим характеристикам и сфере применения почти аналогична моделям с одним пролетом. Двухпролетная кран-балка может эксплуатироваться только в закрытом помещении. Дополнительные опоры и консоли позволяют значительно увеличить зону обслуживания. Использование «плавающей тележки» компенсирует кривизну подкрановых путей, которая может появиться при значительной ширине пролета.

Мы производим мостовые однобалочные опорные и подвесные ручные краны современной конструкции из прочных материалов. Грузоподъемное оборудование такого типа рассчитано на подъем грузов весом до 10 тонн на высоту до 12 м и более по спецзаказу

Мы производим универсальные мостовые электрические однобалочные краны во взрывобезопасном исполнении, грузоподъемностью до 16 т, с длинной пролета до 28 м и более по спецзаказу. Механизмом подъема служит таль. Управление краном может осуществляться с помощью пульта управления или радиоуправления. По желанию заказчика можем дополнительно оснастить оборудование частотными преобразователями подъем-опускание, передвижение, дополнительными тормозами, радиоуправлением, ОГП, анемометром и многими другими опциями.
Наше предприятие изготовит мостовой однобалочный кран под заказ с необходимыми техническими характеристиками и комплектацией. Для изготовления кранов мы используем качественные материалы и комплектующие Российских и европейских поставщиков.

Мы производим консольные стационарные поворотные электрические краны общепромышленного и ВБИ исполнения, грузоподъемностью до 16 т, с вылетом стрелы до 10 м и более по спецзаказу. Механизмом подъема служит таль. Управление краном может осуществляться с помощью пульта управления или радиоуправления. По желанию заказчика можем дополнительно оснастить оборудование частотными преобразователями подъем-опускание, передвижение, дополнительными тормозами, радиоуправлением, ОГП, анемометром и многими другими опциями.
Наше предприятие изготовит консольный кран под заказ с необходимыми техническими характеристиками и комплектацией. Для изготовления кранов мы используем качественные материалы и комплектующие Российских и европейских поставщиков.

Мы производим консольные стационарные поворотные ручные краны общепромышленного и ВБИ исполнения, грузоподъемностью до 10 т, с вылетом стрелы до 10 м и более по спецзаказу. Механизмом подъема служит таль. Ручное управление обеспечивает точное позиционирование груза, что делает эти краны удобными и надёжными помощниками в ежедневной работе. Наше предприятие изготовит консольный кран под заказ с необходимыми техническими характеристиками и комплектацией. Для изготовления кранов мы используем качественные материалы и комплектующие Российских и европейских поставщиков..

Мы производим консольные настенные поворотные электрические краны общепромышленного и ВБИ исполнения, грузоподъемностью до 3,2 т, с вылетом стрелы до 10 м и более по спецзаказу. Механизмом подъема служит таль. Управление краном может осуществляться с помощью пульта управления или радиоуправления. По желанию заказчика можем дополнительно оснастить оборудование частотными преобразователями подъем-опускание, передвижение, дополнительными тормозами, радиоуправлением, ОГП, анемометром и многими другими опциями.
Наше предприятие изготовит консольный кран под заказ с необходимыми техническими характеристиками и комплектацией. Для изготовления кранов мы используем качественные материалы и комплектующие Российских и европейских поставщиков.

Мы производим консольные настенные стационарные поворотные ручные краны общепромышленного и ВБИ исполнения, грузоподъемностью до 3,2 т, с вылетом стрелы до 10 м и более по спецзаказу. Механизмом подъема служит таль. Наше предприятие изготовит консольный кран под заказ с необходимыми техническими характеристиками и комплектацией. Для изготовления кранов мы используем качественные материалы и комплектующие Российских и европейских поставщиков.

Мы производим консольные передвижные поворотные ручные краны общепромышленного и ВБИ исполнения, грузоподъемностью до 5 т, с вылетом стрелы до 10 м и более по спецзаказу. Механизмом подъема служит таль. Наше предприятие изготовит консольный кран под заказ с необходимыми техническими характеристиками и комплектацией. Для изготовления кранов мы используем качественные материалы и комплектующие Российских и европейских поставщиков.

Подкрановые пути мостовых кранов бывают разных видов, размеров и конфигураций. Каждый вид специально спроектирован для конкретного типа оборудования с учетом его грузоподъемности и технических характеристик, а также параметров помещения или эстакады, на которых устанавливаются направляющие. При разработке проекта на производство и установку направляющих проектировщики учитывают все действующие требования. Они производят точный расчет и составляют проект рельсового пути, проект производства работ для его устройства, паспорт пути мостового крана и руководство по эксплуатации

Подкрановые эстакады позволяют мостовым кранам перемещаться вдоль подкрановых путей. Актуален монтаж подкрановых эстакад мостового крана в том случае, если несущие колонны в цеху не выдержат вес подъёмника и груза. Сооружение является укреплением несущих конструкций. Применяется оно и на открытых пространствах, где опора не предусмотрена. Опоры сооружения несут на себе только краны мостового типа. Крановые эстакады могут отличаться конструктивными особенностями: свободно стоящие колонны; поперечные конструкции, которыми распределяются колонны выше уровня габарита крана.
Эстакада крана мостового типа состоит из балок, рельсов или квадрата, опоры. Конструкция весьма прочная, что является наиболее оптимальным решением в условиях цеха, склада или на открытых площадках при интенсивных погрузочно-разгрузочных работах

Передаточная тележка представляет собой грузовое оборудование, предназначенное для перемещения разнообразных материалов. Эти простые и удобные устройства легко перемещаются по полу и не требуют сложной или постоянной установки. Обладая прочной конструкцией, они способны выдерживать значительную нагрузку, при этом остаются легкими в использовании. В зависимости от условий производства могут применяться как более простые тележки на рельсовом ходу, так и тележки, приспособленные для движения по ровному гладкому полу.

Мы производим мобильные электрические перегрузочные устройства (козловые краны) грузоподъемностью до 5 т и более по спецзаказу. Механизмом подъема служит таль. МПУ служит для транспортировки грузов средней и высокой интенсивности при выполнении строительно-монтажных, ремонтных и погрузочно-разгрузочных работ. МПУ используются для размещения на промышленных, производственных площадках в закрытых помещениях и на открытом воздухе.

Тали электрические (электротали, тельферы) — таль с электрическим приводом. Мы предлагаем электрические тельферы (тали) известных отечественных и зарубежных производителей (Болгария, Китай, РФ). На стоимость электротельферов влияет грузоподъёмность, высота подъёма, тип исполнения, наличие дополнительных опций. Конструкция электрического тельфера может быть канатной или цепной. На выбор, Вам предлагается электрическая таль с кареткой передвижения (дает возможность передвижения по монорельсу или крану) или стационарного типа (устанавливается на или под горизонтальные поверхности) в зависимости от требований. Цепной тельфер имеет грузоподъемность до 2 тонн, а тельфер канатного типа до 20 тонн в передвижном исполнение, в стационарном — 50 тонн и больше. Высота подъема цепного тельфера ограничена 12 метрами, а высота подъема канатных тельферов значительно больше — она достигает 60 метров и выше.

Ручные тали бывают:
червячные — используются при ремонтных и монтажных работах, а именно в небольших автосервисах, когда высокая скорость перемещения не так важна. Обладают большой точностью перемещений по сравнению с остальными.
шестеренные — более компактны и обладают большей грузоподъемностью и скоростью перемещения, нежели червячные.
По способу перемещения ручные тали делятся на стационарные и подвижные. Первые крепятся к перекрытиям здания или к временно возведенным треногам и способны только поднимать-опускать груз. Однако, если таль комплектуется «кошкой», то она способна перемещаться и в горизонтальной плоскости.

Мы выпускаем приводные моторные грейферы двух видов компоновок электропривода:
Привод на основе электродвигателя и специализированного редуктора. Основное преимущество – простота, надёжность и удобство обслуживания и ремонта.
Привод на основе электрической тали. Основное преимущество – компактность и универсальность привода.
Преимуществом моторных грейферов являются: отсутствие необходимости запасовки канатов между грузоподъёмным устройством и грейфером; быстрая смена грейфера.
Грузоподъемность крана может быть до 12 тонн. Объем грейфера при этом достигает 3,5 м3.

Грейфер канатный предназначен для работы с сыпучими грузами: уголь, песок, щебень, торф, и др.
Общим свойством канатных грейферов является отсутствие жёсткой связи частей грейфера (верхней и нижней траверсой) и грузовой тележкой крана.
Общий признак  канатных грейферов – принцип управления раскрытием и закрытием грейфера канатами. В канатных грейферах подвеску и замыкание челюстей осуществляют при помощи канатов, наматываемых на барабанные лебёдки, установленные на грузоподъёмной машине. В канатных грейферах процесс зачерпывания и врезание в зачерпываемый материал происходит под действием силы тяжести.
Грейфер канатный по количеству канатов подразделяются на: одноканатные, двухканатные, трехканатные, четырехканатные.

Гидравлический грейфер – вид грейферного оборудования, работающий от гидравлической системы спецтехники: в основном, экскаваторов. Наряду с пневматическими и канатными (моторными) грейферами, навесные гидравлические грузозахватные устройства используются как для подъемов материалов, так и для разработки грунта, планировки площадок под строительство и перемещения сыпучих грузов.

Стропы подразделяются на три основные группы (отличие в материалах и конструкции): канатные, текстильные, цепные.
Грузовые канатные стропы представляют собой конструкцию, в которой присутствует один или несколько канатов, собранные на концах в петли или имеющие специальные крепления (скобы, коуши, кольца и т.п.). Изделия, имеющие в своем составе несколько канатов, связанных в одной точке, называются многоветвевыми.
Стропы предназначены для тех ситуаций, где требуется подъем и перемещение больших грузов. Массивные объекты, с которыми ведется работа, имеют проушины и кольца. За них, собственно, стропы и крепятся: либо петли продеваются через такие отверстия, либо груз закрепляется с помощью крюков, расположенных на концах стропов.

Колеса изготавливаются двух типов: К2Р- двухребордные, К1Р- одноребордные. Встречаются и безребордные колеса (катки)
Гарантия качества изготовления крановых колес на нашем предприятии — производство по техническим условиям ГОСТ 28648–90 Колеса крановые, в изготовлении применяется только кованная или штампованная заготовка из стали 65Г ГОСТ14959.
В зависимости от условий эксплуатации механизмов, по согласованию с потребителем, допускается изготовление колес из других марок сталей: Сталь 45, 40Х
Изготовление заготовок крановых колес осуществляется методом свободной ковки или штамповки. После механической обработки поверхность катания и реборды крановых колес подвергаются сорбитизации, чтобы достичь плавного перехода от закаленного металла к незакаленному. Твердость поверхности катания и реборд колес регламентируется положениями ГОСТ 28648-90 и требованиями чертежа
Твердость поверхности катания и реборд не менее 320НВ до 390 НВ (термообработка: сорбитизация)
На каждое колесо выдается сертификат на металл и паспорт на готовое колесо
ГОСТ 28648-90 регламентирует размеры только поверхности катания колес, другие размеры (ступица колеса) имеют значения, которые определяет конструктор.

Грузовой барабан или крановый барабан относится к числу важных конструктивных механизмов крановой грузоподъемной и тяговой техники. Он используется для наматывания и равномерного растяжения каната, отвечающего за спуск и подъем груза. От качества изготовления и сборки барабана зависит надежность и безопасность эксплуатации крана.
Грузовые(крановые) барабаны собой деталь в виде полого цилиндра (обечайка), изготовленную из стали или чугуна. Барабан имеет простую конструкцию, составными элементами которой являются:
· Цельная труба (обечайка. Основная деталь механизма, на которую в процессе эксплуатации техники наматывается канат. В зависимости от формы труба может иметь поверхность гладкую или с нарезками (канавками). Специальные нарезки предназначены для равномерной укладки каната в один слой без спутывания;
· Фланцы. Детали, приваренные к концам цельной трубы. К ободу фланца присоединено днище со ступицами;
· Зубчатое колесо. Размещено на центральном валу, используется для фиксации барабана с приводом редуктора, обеспечения движения конструкции.
Изготавливается барабан из литой заготовки или трубы. Для барабанов крупных размеров предпочтительнее использовать литую заготовку, а барабан малого диаметра обычно производят из труб. В зависимости от особенностей навивки выделяют барабаны с однослойной и многослойной намоткой.

Ограничитель грузоподъемности (аббревиатура ОГП) ─ предохранительное устройство. Его основная задача заключается в автоматическом отключении механизма подъёма и вылета стрелы крана в случае превышения массы груза, отмеченной в техническом паспорте. Данный прибор позволяет предотвратить опрокидывание техники. А также выход из рабочего строя её отдельных конструктивных элементов из-за подъёма материалов, вес которых превышает установленные нормы, и, соответственно, возникновение аварийной ситуации. Согласно требованиям действующего стандарта безопасности, в частности, Постановления №98 Госгортехнадзора РФ от 31.12.1999 года, таким устройством должен оснащаться любой стрелковый и мостовой краны.

Концевые выключатели применяемые в краностроении :
Концевой выключатель — электромеханическое устройство, широко применяемое в системах автоматизации для определения наличия объекта в зоне действия.
(согласно требований ФНП при наличии 2х и более грузоподъёмных кранов на одном подкрановом пути требуется наличии концевых выключателей на ход моста, предотвращающих их столкновение)
1) В основе принципа работы механического концевого выключателя лежит механическое воздействие на актуатор. Когда он перемещается, происходит замыкание либо размыкание электрической цепи.
(конечный выключатель устанавливается на концевую балку
.а с противоположной стороны устанавливается направляющая для срабатывания актуатора)
2) Бесконтактные. Это бесконтактная разновидность концевого выключателя, который срабатывает при приближении любого металлического предмета или другого предмета, на который настроена его коммутация.

Блоки резисторов предназначены для работы в целях переменного тока напряжением до 660 В, частотой 50–60 Гц и в цепях постоянного тока напряжением до 440 В.
Блоки являются нестандартизованными, т. е. предназначены для конкретных электроприводов, поэтому применение их для других целей недопустимо. Схемы соединений резисторов в блоках, схемы соединений самих блоков, сопротивление ступеней, а также обозначение резисторов в блоках должны приводиться в схемах электрических принципиальных или в качестве приложения к ним разработчиком электропривода.

Пульт управления кран-балки является важной ее частью и по праву получил свою популярность на площадках с ограниченным пространством. С помощью данного приспособления специалисты на рабочем объекте способны контролировать операции по эксплуатированию всего крана.
Пульт управления позволяет не только упростить процессы погрузки и передвижения балки, но и гарантирует дополнительную безопасность для работников во время работы.
Существует два варианта управления кран-балками: кнопочный, аппаратно-командный.
Управление с помощью кнопочного пульта управления кран балкой более эффективно и не требует определенных навыков. Для различных моделей кранов, обладающих рядом специфичных характеристик, используют пульты разных марок, производителей и модификаций. Выбирая такое устройство, обязательно стоит учитывать характеристики кран-балки. При необходимости, наши специалисты помогут выбрать оптимальный вариант пульта управления.

Контроллеры, отвечающие за функциональное управление двигателями крановых устройств, в зависимости от принципа функционирования, бывают двух типов: прямого и дистанционного управления. Первые иначе называются силовыми, а вторые предполагают управление посредством командоконтроллеров, которые отвечают за переключение цепи управления).
Командоконтроллеры силового типа используются для регулировки скорости работы электродвигателей марки МТ, работающих на переменном токе. Кроме того, они отвечают за процессы их пуска и реверсирования, а все эти операции производятся за счет меняющегося уровня сил сопротивлений, находящихся в цепи.

Крановые динамометры и анемометры являются механизмами, необходимыми для расчета и оценки допустимой нагрузки на грузоподъемное оборудование в данных условиях.

Блочные крюковые крановые подвески бывают нормальными или укороченными, которые изготавливаются для кранов, которые требуют для работы минимальную длину грузозахватного механизма. Конструкция нормальной крюковой подвески состоит из траверсы, объединенной щеками с блоками полиспаста, а укороченный вариант — на оси блоков, причем их количество всегда четное.
Крюковые подвески классифицируют по типу исполнения и различают по типоразмеру грузового кранового крюка, диаметру канатов, количеству блоков и другими техническим и конструктивным особенностям. В зависимости от определенных характеристик изменяются и цены на крюковые подвески. Чем сложнее конструкция и больше комплектация, тем выше цена грузозахватного механизма крана.

Крановые реле переменного тока предназначены для управления работой электроприводов различных крановых и грузоподъемных механизмов и их защиты от перегрузки.

Тормоза крановые применяются в горнодобывающей, металлургической и других отраслях промышленности и предназначены для остановки и удержания валов механизмов (преимущественно подъемно-транспортных машин) в заторможенном состоянии при неработающем приводе. Тормоза устанавливаются в вертикальном положении (с горизонтальным расположением оси тормозного шкива) на механизмах работающих в пожаровзрывобезопасной среде.
При установке на механизмах, работающих на открытом воздухе, крановые тормоза должны быть защищены кожухом от попадания атмосферных осадков и действия солнечной радиации. Конструкция состоит из механической части и привода электрогидравлический привод)

Траверса — это цельная (сварная) или разборная стальная конструкция, изготовленная из двутавровых балок, швеллеров или труб. В верхней части траверса оснащена проушинами, с их помощью она крепится к ветвям цепного/канатного стропа, которые затем соединяются с грузоподъемным механизмом, или навешивается непосредственно на крюк крана. В нижней части конструкции также присутствуют проушины для соединения со стропами или крюками, прикрепляемыми к грузу.
Линейные — состоят из длинной двутавровой балки или сварного короба. Вверху они имеют крепление для навешивания на крюк крана, а снизу оснащены крюками или другими концевыми элементами для соединения с грузом.
Пространственные — бывают Н-образные, Т-образные и рамные. Могут иметь жесткую, регулируемую или разборную конструкцию с одноточечной подвеской к крюку крана или цепным подвесом из 2-4 нитей. Конструкция Н-образных траверс состоит из одной центральной и двух поперечных балок, расположенных по краям, имеет четыре точки захвата груза. Т-образные траверсы по форме напоминают букву Т и позволяют крепить груз в трех точках. Рамная траверса представляет собой стальную раму, которая имеет четыре и более точки захвата.
Для контейнеров — устройства линейного или пространственного типа с подвесом за центральную проушину или за края. Фиксированные траверсы изготавливают для контейнеров 20 или 40 футов, регулируемые — подходят для разных типов контейнеров.

Для труб — конструкции линейного типа, имеют центральную проушину для крепления к крюку крана. Могут оснащаться стропами с торцевыми захватами, монтажными полотенцами или изогнутыми клещевыми захватами. Устройства бывают фиксированными и разборными.

В зависимости от принципа действия захвата можно выделить несколько их видов: клещевые , вилочные эксцентриковые, винтовые, штырево-строповые, коромысловые, клиновые, магнитные, вакуумные и др.
Современные грузозахватные приспособления довольно сложно отнести только к одному из этих видов, все чаще используются нестандартные решения при конструировании захватов. В связи с постоянным повышением требований безопасности, комбинированные грузозахваты, в работе которых реализованы несколько типов фиксации груза, теперь далеко не редкость. Однако описанные выше виды приспособлений в значительной степени отличаются друг от друга, поэтому мы остановимся на каждом из них более подробно

Грузовые скобы помогают быстро и надежно соединить детали груза с крюком крана. Эти элементы используются во время создания грузозахватных устройств, благодаря которым можно поднимать и перемещать грузы нестандартных размеров.
Мы изготавливаем скобы С-образного вида из высокопрочного листового металла. В случае необходимости уменьшения веса и габаритных размеров с сохранением прочностных характеристик скобу можно выполнить из не менее прочной конструкционной стали. Также мы готовы изменить проушину. В классическом варианте это верхняя деталь с осью для соединения с крюком крана. При желании заказчика мы можем заменить элемент на вырез в металле или цепного стропа.

Тормозной шкив представляет собой колесо с широким ободом. Обычно в крановых механизмах применяются двухколодочные пружинные тормоза c электромагнитом переменного тока. Кроме того, применяются тормозы, которые работают на электрогидравлическом толкателе.
Как правило, шкив тормозной устанавливают между валом электродвигателя и входным валом редуктора, либо на обратной стороне входного вала редуктора. При установке на механизмах, работающих на открытом воздухе, шкив должен быть закрыт защитным кожухом от попадания атмосферных осадков.
Рабочая поверхность шкива должна иметь:
точность изготовления не ниже класса 4 по ГОСТ 25346, ГОСТ 25347;
биение, овальность и конусность не более 0,0005D;
твердость не ниже 35…45 HRC (стальные шкивы) или 250…300 НВ (чугунные шкивы).
Рекомендуемыми материалами для тормозных шкивов является сталь 45, сталь 35СГ, или сталь 65Г.

У крана существует система блоков, обвитых тросом, одним из которых является полиспаст. Он помогает выполнению грузоподъёмных работ в разнонаправленных плоскостях с меньшим усилием и является основной частью специфических механизмов подъёма.
Выглядит блок канатный как колесо с желобом (ручьём) по окружности для размещения троса.
Материалом служат отливки, металлопрокат, поверхности которых дополнительно обрабатывают механическим (токарным, фрезерным) способом. Блоки стальные, чугунные должны отвечать требованиям ОСТ 24.191.05-82.

Крановый редуктор представлен в виде ступенчатого механизма с зубчатыми передачами, которые необходимы для поддержания рабочего процесса мостового электрического крана.
Представленный механизм способен выдерживать длительные и переменные нагрузки, а также периодическую пуско-остановочную работу.
С целью определения параметров кранового редуктора при покупке необходимо уделить внимание на
- тип и особенность приводной машины
- особенность крутящего момента на тихоходном валу
- особенности вращения валов редуктора
- технические характеристики электродвигателя
- продолжительность работы редуктора
- предполагаемые нагрузки, в которые входят следующие параметры: рессивность, неравномерность, вибрация, удар, толчки
- частота включения и отключения оборудования за единицу времени
- средняя продолжительность работы оборудования в часах
- продолжительность работы под нагрузкой
- особенности работы согласно окружающей среде.
Для комплектации различного вида подъемно-транспортного механизма используют крановые редуктора.
Главное предназначение редуктора кранового - выполнять движение тележки крана, и мостового крана по установленным подкрановым путям, в зависимости от предназначения и конструкции самого грузо-подъемного механизма.

Муфту следует рассматривать как передаточный механизм мощности разной величины. К примеру, в приводе конвейера, могут применяться муфты разной мощности. Как показывает практика, станций мощностью более 75 кВт, как раз используют муфты такого типа. Реализация механической связи происходит с помощью геометрического замыкания, и оно очень компактно. Силовые и геометрические параметры муфт зафиксированы в стандарте 50895-96. Основные типовые размеры муфт: МЗ — (1,2,3,5,6 и 10), а муфты используемые на соединениях промежуточных валов имеет обозначение (МЗП).
Кроме типовых зубчатых муфт наша компания изготавливает нестандартные муфты по чертежам и техническим требованиям Заказчика. Также мы дорабатываем муфты согласно Вашим требованиям.   В наличии постоянно есть зубчатые муфты МЗ и МЗП в стандартном варианте исполнения.